O mercado de picapes no Brasil se destaca como o terceiro maior segmento, perdendo apenas para SUVs e carros hatch de entrada. Por essa razão, a maioria das montadoras mantém pelo menos um modelo disponível. Ford e Ram dominam a oferta com oito modelos, que se desdobram em 24 variações de acabamento e motorização. A competição começa no segmento das picapes intermediárias, onde a Ram oferece a Rampage com preços a partir de R$ 228.990, equipada com motor 2.2 turbodiesel de 200 cv disponível nas versões Big Horn, Rebel e Laramie. O topo de linha R/T, por R$ 272.990, conta com o motor 2.0 Hurricane a gasolina, que entrega 272 cv.
A Ford responde com a Maverick, cuja versão básica custa R$ 219.900. Sem opção diesel, o modelo traz um motor 2.0 turbo de 253 cv ou o 2.5 aspirado combinado com um motor elétrico na versão Hybrid, que desenvolve 194 cv e tem preço de R$ 239.900, valor igualado pela versão aventureira Tremor. Ainda que a Maverick ofereça uma condução mais refinada, suas vendas em 2025 somaram 4.051 unidades, contra 26.135 da Rampage.
Até recentemente, não havia competição acirrada no segmento das picapes médias, mas isso mudou com o lançamento da Ram Dakota. Apresentada nas versões Warlock (R$ 289.990) e Laramie (R$ 309.990), conta com motor 2.2 turbodiesel de 200 cv. Seu preço no topo da linha está alinhado com o da Ranger V6, que tem motor de 250 cv. Vitor Bohnenberger, diretor de Marketing de Produto da Ram América do Sul, destaca a ambição da marca: “Queremos estar entre os cinco primeiros. Se chegarmos à terceira posição, eu ficaria muito feliz”.
Por sua vez, a Ford pretende ampliar sua vantagem no segmento com os lançamentos da Ranger Tremor, previstos para o final do ano, e da Ranger Hybrid, que chega ao Brasil no próximo ano equipada com motor flex desenvolvido pela engenharia nacional.
No segmento das picapes grandes, a disputa entre as marcas é mais acirrada. Com 50 anos no mercado e três versões oferecidas (Lariat, Lariat Black e Tremor), a Ford F-150 supera ligeiramente a Ram 1500 nas vendas com 1.208 unidades contra 1.190, embora perca em termos de dirigibilidade e acabamento. A Ram ainda oferece os modelos maiores 2500 e 3500, bastante populares entre clientes do agronegócio de alto padrão.
O consultor automotivo Milad Kalume Neto ressalta que o domínio das picapes médias e grandes no segmento de luxo se deve a um posicionamento estratégico do produto e ao timing correto nos lançamentos. Ele aponta que a Ram tem transformado o mercado, assim como a Ford fez com seu reposicionamento, destacando que o segmento é altamente rentável e com tendência de crescimento e maior participação.
