A nova geração do Audi RS5 representa uma mudança significativa para a divisão esportiva da marca. Em meio às rigorosas regras de emissões na União Europeia e à eletrificação já adotada por concorrentes como Mercedes-AMG e BMW M, a Audi Sport lançou o RS5 2026 equipado com sistema híbrido plug-in (PHEV) que oferece uma potência total de 639 cv.
O esportivo mantém o motor V6 2.9 biturbo, que foi aprimorado para entregar 510 cv — um incremento de 60 cv em relação ao modelo anterior — e está acoplado a um motor elétrico de 177 cv. Este conjunto propulsor gera 84,1 kgfm de torque, funcionando com uma transmissão automática Tiptronic de oito velocidades e tração integral Quattro, que possui vetorização de torque no eixo traseiro. Em situações específicas, até 85% do torque pode ser conduzido às rodas traseiras, incluindo um modo RS que oferece uma experiência esportiva em ambientes controlados.
Com essa motorização, o RS5 acelera de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos e atinge uma velocidade máxima de 285 km/h. A capacidade da bateria é de 25,9 kWh, permitindo que o veículo rode em modo totalmente elétrico por até 87 km em ambiente urbano, conforme dados da própria fabricante. O tempo necessário para uma recarga completa é próximo de duas horas e meia.
Um ponto que chama atenção na nova versão é o aumento do peso. Na configuração Avant, o modelo europeu pesa 2.370 kg, o que representa um acréscimo de aproximadamente 625 kg em relação ao antecessor e até 280 kg a mais que o RS6 Avant V8 sem eletrificação. Esse aumento é decorrente não apenas do sistema híbrido, mas também do crescimento da carroceria, já que o RS5 agora é baseado no A5, que é maior do que o antigo A4.
Visualmente, o RS5 destaca-se por sua aparência agressiva, com carroceria alargada, entradas de ar funcionais nos para-lamas, saídas de escape ovais e centralizadas, além de rodas entre 20 e 21 polegadas. Seus faróis Matrix LED escurecidos, logotipos pretos e lanternas OLED com desenho quadriculado enfatizam seu design esportivo. Também são oferecidas opções de detalhes em fibra de carbono.
Internamente, o carro mantém sua arquitetura digital com três telas de toque, somada a bancos esportivos com costura em formato colmeia, ajustes elétricos e função de massagem. O volante esportivo inclui botões RS que permitem a mudança dos modos de condução e ativam a função “boost”, a qual libera potência máxima por até 10 segundos para facilitar ultrapassagens.
Na Europa, o RS5 estará disponível a partir do primeiro trimestre, com preços a partir de € 106.200 para o sedã e € 107.850 para o RS5 Avant na Alemanha. As entregas ocorrerão durante o verão europeu. Já no Brasil, a expectativa é que o lançamento aconteça somente em 2027, posicionando o RS5 como uma das opções mais sofisticadas da Audi no segmento de esportivos eletrificados.
