A CFMoto dá um passo importante no competitivo segmento de big trails com a apresentação da 800MT ES 2026, modelo que reforça a estratégia da marca de se posicionar como referência em tecnologia avançada aliada a bom custo-benefício. O grande destaque da nova motocicleta é o sistema de suspensão eletrônica semiativa, desenvolvido em parceria com a tradicional fabricante japonesa KYB (Kayaba), uma solução ainda pouco comum nessa categoria e normalmente encontrada apenas em modelos de patamar mais elevado.
Essa tecnologia permite que a suspensão se adapte automaticamente em tempo real às condições do terreno, ao peso transportado e ao estilo de pilotagem do condutor. Sensores monitoram constantemente os movimentos da moto e ajustam o amortecimento de forma dinâmica, proporcionando mais estabilidade, conforto e controle, seja em rodovias asfaltadas, trechos urbanos ou em pisos irregulares e estradas de terra, cenário típico de uso das big trails.
Na dianteira, a 800MT ES utiliza garfos invertidos semiativos, enquanto na traseira conta com um monoamortecedor com ajuste eletrônico, mantendo os mesmos cursos da versão Touring: 160 mm na frente e 150 mm atrás. Essa configuração busca equilibrar conforto em longas viagens com desempenho adequado em trajetos off-road leves e médios, característica valorizada pelos usuários desse segmento.
O pacote eletrônico do modelo é amplo e reforça o foco da CFMoto em segurança e sofisticação. A motocicleta oferece quatro modos de pilotagem, que alteram parâmetros de resposta do motor, controle de tração e comportamento da suspensão. O sistema de controle de estabilidade, fornecido pela Bosch, trabalha em conjunto com o ABS com atuação em curvas, auxiliado por uma unidade de medição inercial (IMU) de seis eixos, capaz de analisar inclinação, aceleração e frenagem da moto em diferentes situações. Esse conjunto amplia significativamente o nível de segurança ativa, especialmente em condições adversas.
No conjunto mecânico, a 800MT ES mantém o mesmo motor já conhecido da linha: um bicilíndrico paralelo de 799 cm³, com refrigeração líquida, que entrega 91 cv de potência a 9.250 rpm e 6,8 kgfm de torque a 8.000 rpm. Esses números colocam a motocicleta em linha com as principais concorrentes do segmento médio-alto de aventura, garantindo desempenho suficiente tanto para viagens longas quanto para condução esportiva em estradas sinuosas.
O sistema de freios também segue um padrão elevado, com discos duplos de 320 mm na dianteira, equipados com pinças radiais J.Juan de quatro pistões, além do já citado ABS Bosch, assegurando boa capacidade de frenagem e controle mesmo em situações mais exigentes.
Embora o preço oficial ainda não tenha sido divulgado, a expectativa do mercado é que a CFMoto 800MT ES chegue ao Brasil com uma relação custo-benefício bastante competitiva, oferecendo um nível de equipamentos e tecnologia superior ao de muitos concorrentes diretos, especialmente considerando a presença da suspensão semiativa como item de série.
A marca também confirmou que iniciará oficialmente a comercialização de suas motocicletas no Brasil em 2026. Atualmente, a CFMoto está presente no país apenas com veículos off-road, por meio do Grupo Unique, mas prepara uma estreia mais robusta no mercado de duas rodas. Para esse lançamento inicial, estão previstas quatro motos: as aventureiras Ibex 450 e Ibex 700, voltadas ao segmento trail, e as estradeiras CL-C 450 e CL-C 450 Bobber, com apelo retrô e urbano.
A chegada oficial da CFMoto ao mercado brasileiro reforça sua estratégia de expansão global, com foco especial no segmento de motos aventureiras. Ao apostar em soluções como a suspensão eletrônica semiativa, a fabricante chinesa busca se diferenciar não apenas pelo preço, mas também pelo conteúdo tecnológico, mirando consumidores que desejam inovação, conforto e segurança sem necessariamente investir nos modelos mais caros das marcas tradicionais.
