A nova escalada de tensão no Oriente Médio, provocada pela decisão do Irã de manter seus estoques de urânio enriquecido em níveis militares, parece uma realidade distante do Nordeste brasileiro. No entanto, na economia globalizada, o prumo dos acontecimentos em Teerã dita, de forma muito rápida, o preço das coisas nas feiras, nos postos de combustíveis e no comércio de João Pessoa, Recife ou Salvador. A disparada no preço internacional do barril de petróleo e o consequente estresse no mercado financeiro global funcionam como um efeito dominó que atravessa o Atlântico e impacta diretamente o custo de vida e o bolso do cidadão nordestino.

Para o leitor entender como essa engrenagem funciona na prática, o impacto chega à nossa realidade regional através de três canais principais: o preço da gasolina e do diesel, o custo do frete dos alimentos e o travamento do crédito no comércio local.

A conta do posto: A pressão da Petrobras e o fantasma do reajuste

O primeiro e mais imediato impacto da crise internacional é sentido na bomba de combustível. O Nordeste possui uma frota expressiva de veículos e depende fortemente do transporte rodoviário. Como o Irã é um dos grandes atores do Oriente Médio, qualquer risco de guerra eleva o preço do petróleo no mundo. Embora a Petrobras tenha abandonado a paridade internacional direta e adote uma estratégia que amortece oscilações diárias, uma alta prolongada do barril e a consequente valorização do dólar frente ao real tornam os reajustes inevitáveis.

Quando o dólar sobe, o custo de importação de derivados de petróleo aumenta. Para o consumidor nordestino, isso significa o risco real de ver o preço do litro da gasolina e, principalmente, do óleo diesel subir nas próximas semanas. Esse encarecimento atinge desde o trabalhador de aplicativo nas capitais até o mototaxista e o produtor rural do interior.

Efeito feira livre: Combustível mais caro encarece o prato de comida

O segundo canal de impacto atinge diretamente a segurança alimentar e a inflação oficial na região. O Nordeste possui polos produtores agrícolas fortíssimos, como o Vale do São Francisco e a região do Matopiba, mas também importa uma quantidade massiva de alimentos, produtos industrializados e bens de consumo vindos do Sudeste. Essa logística é feita quase 100% por caminhões.

Se o óleo diesel sobe por conta da crise geopolítica, o preço do frete rodoviário é reajustado imediatamente. Esse custo extra é repassado integralmente ao longo da cadeia de suprimentos até chegar à ponta final. Na prática, o leitor vai sentir a crise do Irã ao perceber que o tomate, o feijão, a carne e os produtos de limpeza ficaram mais caros na feira livre e nas gôndolas dos supermercados de bairro, corroendo o poder de compra das famílias de menor renda.

Juros na B3 travam o crediário e o comércio do interior

O terceiro impacto é financeiro e mexe com o ritmo de crescimento econômico dos nossos estados. Com o mercado global assustado, o capital estrangeiro foge dos países emergentes como o Brasil e corre para a segurança dos títulos públicos americanos. Essa debandada faz o dólar subir e força o Banco Central brasileiro a adotar uma postura muito mais rígida.

O Comitê de Política Monetária (Copom), que vinha sinalizando margens para continuar cortando a taxa Selic, passa a ter os braços amarrados. Com a inflação pressionada pelo dólar alto e pelo petróleo, os juros futuros sobem na Bolsa. Para o comércio do Nordeste, que depende fortemente do crédito e do parcelamento para girar a economia — especialmente na venda de eletrodomésticos, móveis e confecções —, os juros altos significam crediários mais caros, financiamentos difíceis e um freio no consumo, afetando diretamente a geração de empregos no setor de serviços.

Em suma, a instabilidade provocada por Teerã e Washington muda o prumo da economia doméstica no Nordeste. O monitoramento das mesas de operação em São Paulo e Nova York deixa de ser um assunto técnico de investidores e passa a ser um indicador crucial para o planejamento financeiro das famílias nordestinas ao longo deste segundo semestre.

Para acompanhar essa e outras notícias de economia, acesse nossa editoria de Economia.